Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?

Certes, votre n’est nullement Afin de maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on y est presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de Alt.com sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.

Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec votre fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, votre n’est nullement Afin de maintenant, bon nombre de projets etant encore au sein des ordinateurs des ingenieurs. Mais on recommence presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.

De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous apporte des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Mes cabines prenant place dans ses larges ailes, il peut transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets Afin de des repas.

Comme un boomerang

Sa forme facon boomerang et le poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % sa propre consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte pour voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur d’la cabine seront presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors Plusieurs Experience Days organises via KLM. Une facon innovante de celebrer les cent ans d’une compagnie neerlandaise.

Aux Etats-Unis, Boeing travaille egalement sur un appareil de petite dimension a toutes les allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore avec feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur avec Boeing en 1997. Toutefois, meme si l’avion apparai®t comme votre reel potentiel en matiere d’economies, le loisir de le voir apparaitre prochainement concernant le marche reste fort faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration Complique a developper, principalement pour offrir des appareils de grande capacite, ainsi que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De plus, les aeroports ne sont pas forcement concus pour accueillir un avion dont la forme est a toutes les antipodes des appareils actuels…

Decollage vertical

Science-fiction oblige, que affirmer egalement des avions qui pourraient effectuer a Notre verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais avec l’acronyme VTOL, pour Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee via nos drones d’aujourd’hui, reste en file d’adaptation, mais dans ce cas i  nouveau, on cause d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe quelques prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a 1 helicoptere, mais est bien plus pratique que son homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure pour relier Los Angeles a San Francisco. Aussi, l’opportunite de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou 1 important gain de temps. Transcend Air table via votre lancement des premieres lignes a l’horizon 2024.

Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, quantite de acteursparient concernant votre nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.